汝州市加油站专用热塑性塑料复合管道简介
汽油、柴油、以及食用油等各种含油料物质都是易燃易爆物品。相信大家也都对此有一定的常识。因此加油站对用于输送液体燃料及其油气的埋地安装用热塑性塑料复合管道的技术性能及相应的检测要求、管道与管件质量控制要求，以及施工安装和验收要求。给出了管道在生产和使用过程中最低的安全与环保要求。怎样使生产出优质的加油站输油管道呢？
一般的塑料管材都具有渗氧性,并且随着温度的升高塑料管材的渗氧特点越发突出。这就会导致管道内的热水中的含氧量随着温度的升高而增加。
有关技术资料显示：当热水温度为40℃时，渗氧量大于0.1mg/（L.day）时，将对采暖系统中的金属加热器、金属阀门、管件、散热器、水泵等产生严重的腐蚀。所以，在欧洲，热水系统中（采暖、空调、饮用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道领域里，美国、欧洲和澳大利亚均强制要求在地板采暖工程中采用防渗氧的加热塑料管道。
各种常用管材的阻氧性对比：
DIN 4726标准 EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管
氧气透过率
mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5
汝州市加油站专用热塑性塑料复合管道简介：
加油站埋地热塑性塑料管道应采用适于输送油品的热塑性塑料复合管道。其主体结构层应为无孔隙聚乙烯材料，且内层主管道壁厚不应小于 4 mm。埋地部分的热塑性塑料复合管道应采用专用焊接接头电熔连接。管线上焊接接头的电热熔插针采用专用绝缘帽密封。且热塑性塑料导静电型管道安装、测试完后，管线导电内衬应正确接地，采用不导静电的热塑性塑料复合管道时，不埋地部分的热熔连接件应保证长期可靠的接地，也可采用专用的密封帽将连接管件的电熔插孔密封，管道或接头的其他导电部件也应接地。
汝州市加油站专用热塑性塑料复合管道分为两类，具体如下：
类别 1—双层管道：由输送或储存液态燃料及其油气的内层主管道和外层保护套管组成，双层管道的内、外管壁间的夹层间隙应能容纳和监测主管道所输送液体燃料的渗漏。夹层间隙空间保持
密闭且全线贯通，适合检测的容积应为每米 0.02L 至 1L。
类别 2—单层管道
其中，双层管道根据其夹层空间的特性分为 CS 和 CP 两种：
种类 CS：内层主管道与外层套管之间 360°分隔的管道系统，其中：
种类 CS1：为容纳任何主管道渗漏物而设计的管道系统，该系统压力为大气压力。
种类 CS2：为容纳任何主管道渗漏物而设计的管道系统，该系统的设计满足欧洲标准 EN 13160-1，EN 13160-2 和 EN 13160-7 中规定的 I 级渗漏监测系统的性能标准。种类 CP：内层主管道与外层套管之间没有 360°分隔的管道系统，其中：种类 CP1: 为容纳任何主管道渗漏物而设计的管道系统，该系统压力为大气压力。种类 CP2: 为容纳任何主管道渗漏物而设计的管道系统，该系统的设计满足欧洲标准 EN
13160-1，EN 13160-2 和 EN 13160-7 中规定的 I 级渗漏监测系统的性能标准。
汝州市加油站专用热塑性塑料复合管道应用范围：
从储油罐到加油机的加油管道，包括潜泵正压加油方式、自吸负压加油方式和虹吸方式；
—从卸油点到储油罐的卸油管道；
—从储油罐到加油机或卸油点的油气回收管道。
-从埋地储油罐到加油机采用潜泵正压式或真空自吸式输送液态燃料的管道。
汝州市加油站专用热塑性塑料复合管道安装要求：
一、热塑性塑料复合管道、管件的连接应采用电熔承插焊接方式或压紧式机械连接方式。埋地部分的热塑性塑料复合管道应采用电热熔承插焊接方式；电熔承插焊接必须采用供应商提供的专用焊接机。
二、热塑性塑料复合管道、管件存放处与施工现场温差较大时，连接前应将管材、管件在施工现场放置至少半小时，使其温度接近施工现场温度。
三、热塑性塑料复合管道连接时，管道、管件的切割必须采用供应商提供的专用管剪或管刀。切割断面需平整、光滑、去毛刺，且断面应垂直于管轴线。
四、加油站管线埋地安装时，应尽量采用最少的接头。
五、热塑性塑料复合管道、管件电熔承插焊接操作应符合下列规定：
1.测量焊接接头内管道应插入的焊接长度，在管道插入端使用白色记号笔标记插入深度；使用供应商提供的刮刀刮擦去除配合焊接区域的表面氧化层；
2.组装前必须使用丙酮或异丙醇沾湿不起毛的洁净棉布清洁干净管道焊接区域表面，以及焊接接头的内部；
3.使用专用焊接夹具固定待焊接的接头，夹具固定不要太紧或夹得距离焊接接头太近，确保待焊接件未被施加任何外力。焊接夹具至少保持固定 30 分钟或待焊接接头温度降至体温，才能拆除；
4.完成焊接操作后在焊接接头上标记“X”、日期与时间及安装人员的认证号码；
5.热塑性塑料复合管道非埋地部分要尽可能短。
六、卸油管使用热塑性塑料复合管道时，热塑性塑料复合管道与地面以上的金属管道或金属管件连接部位要做好接地连接。
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